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据路透社报道，欧洲汽车制造商Stellantis日前宣布正在28种内燃机上测试可再生能源合成电子燃料的使用情况，并称此举将帮助其现有的欧洲车队实现减排目标。

此前，欧盟宣布将允许使用电子燃料的内燃机车型在2035年后继续销售。但这项由德国提出的豁免提案引起了业内人士的激烈讨论。一些人认为提案维护了技术自由，但也有人认为电子燃料可用性低、成本高，将给欧盟淘汰内燃机的最终战略留下“危险的漏洞”。

根据Stellantis发布的声明，该公司正在其2014年至2029年生产的欧6标准汽车上进行电子燃料测试，测试内容包括尾气排放、发动机功率以及机油稀释等。公司表示，这一解决方案如果证实可行将适用于旗下2800万辆汽车，并将在2025年到2050年间在欧洲减少排放4亿吨二氧化碳。

图片来源： Stellantis

据了解，电子燃料又称合成燃料，是指通过可再生能源或脱碳电力生产的气体或液体燃料，包括电子乙烷、电子煤油和电子乙醇。与生物质燃料不同，电子燃料的原料为氢气和二氧化碳。

Stellantis表示，电子燃料一旦被广泛使用将帮助现有内燃机汽车车主实现脱碳，（相较于更换电车）这对他们也是一种简单而实惠的选项。

但公司同时重申到2030年其欧洲市场所售新车将实现全面电气化。Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）上个月表示，电子燃料解决方案并不会改变公司电气化战略，“碳中和是行业必须实现的目标”。

与此同时，欧盟委员会(European Commission)必须在今年秋季之前提出一项建议，说明如何确保2035年以后生产的内燃机汽车只使用电子燃料。

雪佛龙(Chevron)和埃克森美孚(Exxon Mobil)4月19日表示，他们正在对可再生混合汽油进行道路测试。但两家公司也表示需要政府帮助才能使人们负担得起这种燃料。

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