2023年3月，根据交强险实销口径，新能源重卡销量1888辆，同比增长25%，环比增长58%。一季度累计销量4519辆，同比下降4.44%，相较前两个月的累计降幅缩窄近14个百分点，正处于快速回暖期。

(资料图)

从各细分市场看，一季度换电重卡占据新能源重卡的51.27%，普通纯电动重卡占43.73%，燃料电池重卡占4.38%，插电式混动重卡仅占0.62%。

从市场销量排名来看，一季度徐工重卡强势霸榜，市占率达到22.15%，相比去年同期扩大3.5个百分点。此外，三一汽车、东风汽车、中国重汽、长征汽车均实现市场份额的增长，相较去年分别扩大了6.31、5.55、4.63、3.89个百分点。其中长征汽车为净增长，其余三家的销量排名均有上升。

在运输人口碑商用车关注指数榜中，远程新能源商用车、一汽解放、中国重汽、东风汽车、三一重卡的新能源重卡产品受到运输人的广泛关注。

远程新能源商用车

3月份，远程新能源商用车销售新能源重卡106辆，同比略降5.4%。一季度累计销售455辆，累计市占率为10.07%。

3月14日，华菱S11/X9区域上市活动于江苏常州隆重举行，现场同步举行20台远程新能源搅拌车、10台远程H7E换电牵引车的签约仪式。

远程H7E换电牵引车于2023年初推出，可以根据不同场景需求，采用单电机、双电机、四电机等多种动力组合模式，额定功率覆盖范围220到280kW，峰值功率覆盖360到440kW，满足钢厂、电厂、砂石料等多场景短倒运输需求。

该车全新升级EBS系统，融合滑行回馈能量回收功能，百公里电耗比行业平均水平低5%以上，通过新结构设计、新材料应用实现减重800Kg，自重降至9.7T，较行业平均水平轻5%左右。据悉，2023年远程还将继续推出H7E工程类产品，涵盖自卸、搅拌等领域，值得期待。

一汽解放

3月份，一汽解放销售新能源重卡117辆，同比大增200%。一季度累计销售178辆，累计市占率为3.94%。

3月份，解放时代新能源科技有限公司成立，该公司由宁德时代新能源科技股份有限公司和一汽解放汽车有限公司共同持股，注册资本9000万人民币，双方各出资4500万元。

新公司由一汽解放总经理、党委副书记吴碧磊担任董事长，宁德时代重卡和工程机械业务总监陈端雄出任法定代表人、总经理。经营范围包括新能源汽车整车销售、电池销售、电池零配件销售、新能源汽车生产测试设备销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。

早在去年8月，宁德时代就与一汽解放达成战略合作协议，拟注资5亿元成立子公司开展新能源方面的合作。此次与宁德时代的合作落地，为一汽解放的新能源业务发展注入了一剂强心针，也显示出了解放深耕新能源领域的决心。

中国重汽

3月份，中国重汽销售新能源重卡134辆，市场份额达到7.15，为净增长。一季度累计销售268辆，同比大增370%，累计市占率为5.84%。

3月底，中国重汽公布2022年度业绩公告，并对其新能源业务发展路径做了深度阐述。中国重汽在新能源发展战略上以完全自主开发的全系列电驱桥技术和混动系统技术等为核心，全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，多技术路径全面发力。

为此，中国重汽将聚焦北京、成都、广州、深圳等政策先行城市，加快中央驱动和电驱桥产品导入市场，同时围绕港口、钢铁厂、渣土车、环卫车等应用场景市场开拓，探索新能源销售模式，通过试点租赁、充换电一体化解决方案等方式推动销量提升。

东风汽车

3月份，东风汽车销售新能源重卡257辆，同比增长97.7%。一季度累计销售572辆，同比增率达到70%，累计市占率达到12.66%。

3月29日，首届中国商用车论坛在湖北十堰举办，东风汽车集团有限公司总经理助理、东风商用车有限公司董事长、党委书记周先鹏在致辞中指出，当前商用车正处在转型升级的关键阶段，在政策引导下，产业重点向绿色低碳、合规高效、创新发展方向转型，同时也在加速向新能源化、智能化方向转型。

目前，东风商用车在新能源领域实现了“纯电、混动、氢燃料”技术路线完整布局，纯电车型已实现典型场景全覆盖，混动车型开展小批量客户运营，氢燃料车型全场景落地并实现牵引、环卫示范运营。

在自动驾驶领域，东风商用车率先推出高速干线智能驾驶、港口无人集卡、智慧矿卡等智能车辆，加快推进商业化运营落地，为智慧物流进一步降本提质增效提供解决方案。

三一重卡

3月份，三一重卡销售新能源重卡318辆，同比增长32%，以16.84%的市占率占据单月销量第一。一季度累计销售763辆，累计市占率达到16.88%。

3月28日“天行”电气化公路运输系统发布会暨试验线启动仪式于株洲隆重举行，正式启动我国首条电气化公路试验线，填补我国在电气化公路领域的空白，将开辟未来新能源重载公路货运的新路径，提供解决绿电消纳供需矛盾的创新解决方案。

该电气化公路系统由三一集团、中车株洲所、清华大学联合研制开发，关键技术源自于中国标准高铁系统和三一新能源重卡核心整车及关键系统的设计研发制造技术，旨在解决固定线路大运量、环境复杂的大宗货物运输降碳难题，为中长距离点对点持续重载运输需求的绿色低碳化实现提供了可能。

2023年一季度，新能源重卡受去年底透支需求的影响，总销量同比略降。考虑到去年同期有购置补贴的加持，今年一季度2月、3月环比增长均有不错表现，意味着新能源重卡的市场需求已逐渐恢复。

纵观各企业布局，换电重卡及其配套设施是重点，同时也要坚持多能源技术路线同步推进，完善产业链上下游生态，加强核心科技的研发。新能源重卡行业展现出了强大的内生发展动力，引领着商用车行业的快速转型，巩固我国新能源汽车强国的地位。

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